Le bastonneur agile
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Affrontez les terrains les plus difficiles sans que le grand débattement ne vous gêne ou vous enferme dans une discipline. Le SPIRE allie les capacités d’un vélo DH à l’efficacité d’un vélo à plus faible débattement, quasiment deux vélos en un. C’est un bon pédaleur, efficace en pumping avec un début de course sensible et du soutien mais avec tout le débattement dont vous avez besoin pour une experience de ride bluffante. Grimpez joyeusement à son guidon avant d’attaquer les singles les plus exigeants, puis cruisez avec flow sur votre trail préféré. Ne vous y trompez pas, même s’il sait rester calme, le SPIRE vous pousse à attaquer toujours plus!
Soyez IN-SPIRÉ !
Les montages complets du SPIRE sont équipés de fourches Fox, RockShox ou Marzocchi pour subir tous les outrages. Gardez le contrôle grâce aux freins 4 pistons et aux disques de grands diamètres. Les pneus Schwalbe Magic Mary à l’avant et Big Betty à l’arrière, tous deux en gomme Super Trail, vous procurent un grip maximal en virage comme au freinage, en toutes circonstances, peu importe la météo.
Les manivelles de pédalier sont en 165mm, là aussi, quel que soit le montage ou la taille du bike, la tige de selle télescopique est une One Up Components tout comme le bash guard, pour que rien ne vous arrête !
ALU ou CARBONE, des matériaux nobles
Le SPIRE est disponible en carbone et en aluminium. Dans sa version tout carbone, le cadre est composé d’un assemblage de fibres de carbone Toray Japonais en trame de 24T et 30T pour atteindre le juste équilibre entre rigidité, force et résistance aux impacts. Notre procédé de fabrication spécial à base de latex et de moulage EPS nous permet d’obtenir des lignes tendues et des rayons de courbure réduits avec un formidable rapport poids/durabilité, tout en réduisant les déchets.
La version aluminium est en aluminium 6061 pour un juste équilibre entre solidité, durabilité, et sensations de ride maxi.
Chaque cadre est équipé d’un sabot et de protections sur la base arrière (côté transmission) et le tube de selle. Il y a deux longueurs de bases arrières selon la taille du vélo: 446mm pour les tailles S et M et 452mm en L et XL. La géométrie est modifiable via une came d’ajustement au niveau de la fixation inférieure de l’amortisseur avec une position basse ou haute. En position « HIGH » (haute), tous les cadres acceptent une roue en 27,5″. Le jeu de direction Press in est en 56/56mm compatible avec les JDD réglables des fourches double tés.
Une géométrie toujours plus efficace !
Avec pas loin de 23% de progressivité et la dernière cinématique de suspension Giddy Up, le SPIRE trouve le parfait équilibre en étant sensible en début de course sans être trop mou sur le reste. L’anti-squat améliore les performances au pédalage et apporte une plateforme qui lutte contre le pompage, sans sacrifier les sensations de débattement infini si nécessaire.
La cinématique Giddy up fonctionne aussi bien avec un amortisseur à ressort qu’à air. Les riders peuvent utiliser des cales volumétriques pour ajuster parfaitement le comportement du bike à leur style. Quand la situation devient critique, pas de stress, il y une énorme marge avant d’aller en butée.
D’origine le Spire a 170mm de débattement avec l’amortisseur en 205X65, mais pour ceux qui souhaitent réduire de 10mm le débattement arrière, il suffit de mettre un amortisseur en 205×60.
Avec un SAG compris entre 27 et 33% le bike peut être incisif et ferme, prêt à bondir, ou plus souple et moelleux quand ça se corse. Concentrez vous sur le trail sans vous soucier des boulons, boutons, et autres leviers. Chopez bien votre bike et hue !
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Le cadre, en bref…
• Garantie à vie
• Géométrie SBG
• Cadre tout carbone (triangle avant, bases et basculeur)
• Ou tout aluminium (triangle avant, bases et basculeur)
• Position Haute et Basse
• Longueur des bases arrières différenciées selon les tailles (S-M 446mm et L-XL452mm)
• Jeu de direction Press in en 56/56mm
• Patte de dérailleur universelle SRAM UDH
• Bases Boost 148mm
• 170mm de débattement arrière avec un amortisseur de 65mm de course
• Option 160mm de débattement arrière avec un amortisseur de 60mm de course
• Roulements étanches Enduro Max avec protection sur le pivot central
• Boitier de pédalier fileté
• Protections en caoutchouc moulé : tube diagonal, tube de selle, base arrière droite
• Passage externe de la durite de frein arrière
• Passage interne des câbles de dérailleur et de tige de selle télescopique
• De la place pour un bidon dans le triangle avant
• Plots fixe accessoires sous le toptube
Couleurs et prix
VERSION ALUMINIUM : disponible en Gris Primaires et Orange Factory
• PRIX DU CADRE SEUL : 2299€ TTC
• KITS COMPLETS : XT 6399€ TTC || GX 5599€ TTC || DEORE 4299€ TTC || NX 4299€ TTC
VERSION CARBONE : disponible en Huckleberry et Raw
• PRIX DU CADRE SEUL : 3599€ TTC
• KITS COMPLETS : XT 7399€ TTC || GX 6999€ TTC
Le Spire sera dispo en France cet automne
N’hésitez pas à nous contacter si vous voulez en savoir plus.
