PRÉSENTATION DU TOUT NOUVEAU SCOUT
140mm arrière / 150mm avant / roues 27.5
SAUTEZ SUR LE SCOUT ET FILEZ COMME UNE BALLE !
Version modernisée de notre Bottlerocket, le Scout saura réveiller l’enfant qui sommeille en vous. Un manual ici, un scrub là, un petit drift et hop, on pédale jusqu’au sommet. La liberté de remonter tout ce qu’il y a en vue, de poser long sur chaque récèp sans frémir, de mélanger nose taps et virages rapides, pour finalement descendre droit dans le pentu. Il est à la fois sportif et désireux d’envoyer du lourd. Dans les chemins, le charisme du Scout est contagieux et vous poussera à voir vos chemins habituels sous un nouveau jour. Grimpez au sommet, puis recommencez.
Disponible MAINTENANT chez votre revendeur habituel ou sur notre site internet !
SCOUT CARBONE XO1
KIT VÉLO COMPLET – 7399€ TTC
SCOUT CARBONE GX
KIT VÉLO COMPLET – 6199€ TTC
SCOUT CARBONE NX
KIT VÉLO COMPLET – 4999€ TTC
SCOUT CARBONE CADRE
CADRE – 3399€ TTC
Couleurs disponibles : Midnight Blue – Olive Green
MISES À JOUR TECHNIQUES ET AUTRES
Le Scout est équipé d’un cadre entièrement en carbone fabriqué à partir de fibres premium japonaises Toray, avec un mélange sur mesure de matériaux 24T et 30T pour créer l’équilibre idéal entre rigidité, robustesse, et résistance aux impacts. Notre procédé unique de moulage EPS recouvert de latex permet des lignes plus acérées, un rapport poids/robustesse maximum et moins de gaspillage de matériau.
La progression globale de 25% avec un taux linéaire fonctionne aussi bien avec des amortisseurs à air qu’avec ceux à ressort hélicoïdal (coil). L’amortisseur de série a une course de 57.5mm et procure 140mm de débattement à la roue arrière. Il est possible d’utiliser un amortisseur de 62.5mm de course pour obtenir 150mm de course et un réglage plus ample de l’affaissement (sag), pour adapter le vélo à vos besoins.
Les tiges de selle télescopiques n’arrêtent pas de s’allonger, donc nous combinons une longueur de tube de selle courte avec une insertion maximum méga longue, afin de ne jamais être gêné par la selle. Tous les vélos complets sont équipés de longues tiges de selle téléscopiques : XS 120mm, SM 150mm, MD 180mm, LG/XL 210mm.
Des arguments, puisqu’il en faut…
• Cadre tout en carbone (triangle avant, triangle arrière, basculeur)
• Jeu de direction ZS44/ZS56
• Axe arrière Boost 148mm
• Débattement arrière 140mm avec amortisseur course 57.5mm
(peut augmenter à 150mm avec un amortisseur course 62.5mm)
• Roulements étanches Enduro Max avec joints supplémentaires sur le pivot principal
• Boitier de pédalier fileté
• Protections en caoutchouc moulé au niveau de la base, du hauban et du tube diagonal
• Passage externe de la durite de frein arrière
• Passage de câble de dérailleur arrière interne, guidé à l’intérieur du cadre et de la base arrière
• Support de bidon à l’intérieur du triangle avant
• Points d’ancrage pour accessoires en dessous du tube supérieur
• Pneus jusqu’à 27.5’’ x 2.6’’
• Poids du cadre + amortisseur : 3.2 kg ; poids du vélo complet X01 : 13.79 kg
Lars, Kyle, Hannah et Kevin profitent de la météo typique du Pacific Northwest.
Pour les riders, depuis toujours et à jamais
Le nouveau Scout vous rend heureux qu’on vous dit !
CARACTÉRISTIQUES DU CADRE
Construction en carbone moulé au latex
Cadre entièrement en carbone fabriqué à partir de la fibre japonaise Toray de qualité supérieure avec un mélange sur mesure de matériaux 24T et 30T pour créer le bon équilibre entre la rigidité, la solidité et la résistance aux impacts du cadre. Notre processus unique de moulage EPS enduit de latex permet des lignes de cadre plus nettes et un contrôle plus strict du rayon des bords pour obtenir un rapport résistance / poids maximal et gaspiller moins de matériau.
Mega-Insertion de la tige de selle
Les tiges de selle télescopiques continuent à s’allonger, Transition combine donc des tubes de selle courts et droits pour une “MEGA”-insertion de tige de selle afin d’éjecter la selle au delà des limites !
Pour en savoir plus à ce sujet rendez-vous en bas de la page !
Dégagement des pneus
Dégagement prévu pour des pneus en 2,6 « de largeur même boueux !
Passage de câble interne sympathique
Pour simplifier l’entretien et garder votre vélo silencieux, le câble du dérailleur arrière est guidé dans un passage interne traversant le triangle avant et la base.
Protection du cadre
Pour garder vos balades à vélo silencieuses et votre cadre à l’abri des dommages, des protections de cadre en caoutchouc sont entièrement intégrées et encastrées dans toutes les zones critiques. En plus de protéger le tube inférieur et une partie du hauban, le protège base côtelé couvre une zone étendue jusqu’au pivot arrière.
Boitier de pédalier fileté
Pour faciliter la maintenance du pédalier et éviter les bruits indésirables liés au boitier de pédalier press-fit, on retrouve un boîtier de pédalier fileté standard de 73 mm.
Jeu de direction
Le jeu de direction ZS44 / ZS56 nous offre la liberté d’ajuster l’angle de chasse si l’on ressent le besoin de l’ouvrir ou de le fermer.
Support d’accessoires pour équipements
Le support d’accessoires de tube supérieur permet de transporter une chambre à air de rechange ou d’autres goodies en toute sécurité directement sur le cadre. Idéal si vous cherchez à abandonner le sac à dos.
Compatible avec un porte gourde
Installée à l’intérieur du triangle avant, la gourde reste propre. Restez hydraté sans vous soucier de la boue qui pourrait arriver à votre bouche.
Technologie du pivot
La technologie de la douille de serrage du pivot principal améliore la rigidité de l’extrémité arrière et maintient les composants du pivot serrés. Des protections de roulement supplémentaires empêchent la contamination du roulement de pivot principal lors du lavage du vélo ou des sorties dans des conditions humides.
Roulements Badass
Les roulements spécifiques et étanches EnduroMAX utilisés pour les pivots de suspension sont de tailles standard pour qu’ils soient facilement disponibles dans le monde entier. Des roulements doubles sont utilisés au niveau des pivots de décrochage pour la rigidité du cadre. Des C-clips supplémentaires verrouillent les roulements de la biellette sous les contraintes de torsion.
