Démonter et entretenir un corps de roue libre (et passer d’un corps standard 10 vitesses à un Sram XD)
Outils :
Fouet à chaîne
Clé à cassette
Clés à cônes de 15 ou 17mm
Dégraissant
Graisse
On oublie souvent la fonction du corps de roue libre, pièce cachée qui transmet l’effort de vos jambes vers la roue. Pourtant, il peut être le maillon faible de votre transmission et nécessite toute votre attention.
Il existe deux types de corps de roue libre :
A – Les standards, utilisés depuis des années, ils sont compatibles Sram ou Shimano jusqu’à 10 vitesses (attention, tous ne sont pas compatibles 7-10 vitesses). La cassette se glisse sur les cannelures du corps avec un détrompeur sous la forme d’une cannelure plus fine. La cassette est ensuite serrée sur le corps via un écrou qui se visse dans le corps.
La nouvelle housse de transport SOFTRAVEL vient compléter la gamme de bagagerie YTWO. Malgré des dimensions de 105 x 76 x 119cm, soit de quoi faire rentrer un V10, elle se présente pliée dans une boîte à peine plus grande qu’un format A3 (41x36x6). Accompagnée des housses à roues SAKARU, elle est idéale pour mettre votre vélo à l’abri, tout en protégeant le lieu de rangement ou de stockage de la boue, de la poussière et de la graisse. Le coffre de votre voiture et le tapis du salon vous en seront reconnaissants !
Très légère, et vendue à un prix vraiment attractif (44.90€ prix public conseillé), la SOFTRAVEL permet à moindre coût de trimballer votre vélo sur des courtes distances, ou de le laisser dans le salon sans tout salir.
Pour bien faire, suivez ces quelques étapes :
Plusieurs méthodes existent pour recycler vos anciennes roues «non UST» en roues étanches compatibles avec un montage sans chambre, c’est à dire Tubeless. Pour ce tutoriel, nous retiendrons deux techniques qui nous semblent les plus efficaces. Bien évidemment, les deux solutions nécessitent le montage de pneus Tubeless ou Tubeless Ready et peuvent s’adapter à toutes les tailles de roues et de pneus, en XC comme en DH.
La première solution consiste à utiliser un «Flap» et une valve prévue pour la conversion. Vous trouverez ces éléments sous le nom de «Kit de conversion Tubeless» chez votre détaillant de
cycle favori.
1- Démontez le pneu et la chambre de votre roue, puis installez le flap en caoutchouc que vous aurez préalablement percé à sa jointure avec la valve fournie.
