Race Company soutien depuis longtemps les initiatives du Mountain Bikers Foundation (MBF) qui oeuvre pour le développement durable et responsable du cyclisme en France.
Dans le cadre de ce partenariat, Race Company et Santa Cruz ont décidé d’apporter leur soutien à l’organisation du sommet Européen de l’IMBA (International Mountain Bikers Association) en prêtant du matériel et des vélos aux participants et journalistes présents.
Voici le communiqué officiel de la part de l’organisateur MBF:
« Tout a commencé le vendredi 17 avril sous le beau soleil de Ramatuelle avec dans un premier temps, les discours d’ouverture du président de MBF, Lionel Macaluso, du président de l’IMBA Europe, Harold Veldkamp et du président/directeur de l’IMBA USA, Mike Van Abel. Ces discours de bienvenue étaient suivis d’un pot d’accueil.
Le lendemain, tout le monde s’est retrouvé pour discuter et échanger sur différents points. Les thèmes abordés ont été le développement du mountain bike dans le Northumberland (Royaume-Uni), l‘avenir de l’e-Mountain bike en Europe (VTT électrique), la création d’emplois et de services professionnels grâce au programme national des moniteurs cyclistes français (MCF), les premiers résultats de l’étude d’impact du VTT sur la végétation le long des sentiers, les résultats de l’enquête IMBA Europe MTB et pour finir, un débat organisé autour de la problématique de préservation et d’évolution de la pratique du vélo tout terrain à travers l’Europe.
Tous les acteurs du congrès se sont donc réunis dans l’objectif de mettre en commun l’ensemble de leurs vécus et expériences pour faire reconnaitre et développer les nombreux aspects positifs du VTT.
En fin d’après-midi, afin de se détendre un peu, une session ride était prévue. Les partenaires équipementiers pour cette sortie étaient Urge, Lapierre et le groupe Race Company (vélos Santa Cruz). Accompagnés des moniteurs MCF, les participants ont pu découvrir et profiter de ce magnifique territoire propice à la pratique du vélo sous le soleil méditerranéen qui était bel et bien au rendez-vous lui aussi.
La journée du samedi s’est terminée sur la plage de Pampelonne avec une course de Fat Bike en relais par équipe, agrémentée de musique et de quelques bières offerts par notre partenaire la Brasserie Gessienne. Ce moment, largement apprécié de tous, correspond bien à la culture VTT, au-delà de toute frontière !
La journée du dimanche a débuté par l’assemblée générale de l’IMBA Europe. Elle fut suivie par d’autres discussions orientées sur trois thèmes principaux : le développement des sentiers (trail building), le management des bénévoles, les préjugés sur l’âge des pratiquants dans le monde du VTT et les actions bénévoles en France et au Portugal. Enfin, les vététistes suédoises de « sherides.se » ont présenté leur communauté de rideuses, notamment pour créer des sorties entre filles, afin de décomplexer l’accès à la pratique pour celles-ci. Ce 4eme sommet de « L’IMBA Europe Summit » aura été très enrichissant pour tous ses participants. C’est une avancée de plus pour l’avenir du VTT. C’est un véritable honneur pour MBF d’avoir pu recevoir l’ensemble de ses homologues européens.
Race Company est très heureux d’avoir pu participer à la réussite de ce sommet qui on l’espère permettra d’apporter une continuité efficace aux actions de MBF en France. »
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Leçon mécanique : réparer une crevaison
Même si l’usage des pneus tubeless et l’utilisation de préventifs anti-crevaisons a bien diminué les galères inhérentes à la crevaison, on est jamais à l’abri d’un pépin. Voici quelques trucs pour vous en sortir au cas où…
Outils nécessaires :
– Kit de réparation contenant colle, papier de verre, démonte-pneus, rustines, rustines tubeless
– Patchs de réparation rapide
– Pompe
– Démonte-pneus DH
1) Commencez par repérer d’où vient la crevaison, en gonflant le pneu et en cherchant la fuite de préventif sur un pneu tubeless ou en démontant la chambre à air si vous êtes en montage standard. Pour démonter le pneu, placez un premier démonte-pneu entre la tringle et la jante puis un autre à environ 15cm du premier. Faîtes levier puis coulisser les démonte-pneus l’un vers l’autre ou appuyez sur le pneu pour faire déclipser la tringle. Selon les marques et les compatibilités de pneu/chambre, il faut parfois avoir recourt à un démonte-pneu type «DH»
2) Gonflez ensuite la chambre et repérez la crevaison, dans le cas d’une petite crevaison par épine, placez la chambre près de votre bouche pour mieux ressentir le filet d’air qui s’échappe. Marquez l’emplacement avec un stylo ou en faisant une trace avec un bâton si vous êtes en pleine brousse.
3) En utilisant le papier de verre fourni dans le kit, ébavurez la chambre à air pour que la surface autour du trou soit plane et propre. Encollez en faisant un cercle plus large que la rustine. Attendez 2 à 3 minutes que la colle sèche légèrement et ne poisse plus sous les doigts.
4) Enlevez la rustine de son support aluminium, collez-la et pressez les deux côtés pendant 5 min entre vos mains.
5) Dans le cas d’un pneu tubeless déchiré, répétez les mêmes opérations qu’avec une rustine à chambre mais avec une rustine à pneu.
6) Remontez maintenant la chambre (après avoir enlevé la cause de la crevaison : épine, clou…), puis le pneu, en utilisant les démonte-pneus de la même manière qu’un démontage et en finissant par la valve afin de bien soigner son installation. Regonflez jusqu’à la pression voulue en vérifiant que les tringles sont correctement installées dans la jante.
7) Pour une réparation plus rapide sur le terrain, il existe des kits de rustines autocollantes, nettoyez simplement la chambre à air puis collez directement la rustine à l’endroit du trou et appuyez pendant cinq minutes avant de remonter.
8) Si le pneu est entaillé et non réparable, placez un emballage de barre énergétique, une feuille aluminium de rustine ou autre entre la chambre et le pneu pour éviter que la chambre ne fasse une hernie qui sorte du pneu et crève à nouveau. Cela vous permettra de rentrer à vos pénates mais le pneu doit être changé.
9) Si vous avez crevé mais avez oublié votre kit de réparation, utilisez un bâton pour nouer la chambre le plus serré possible au niveau de la crevaison, cassez ensuite le bâton au plus court et insérer le tout dans le pneu, le fonctionnement est loin d’être optimal et le résultat souvent provisoire mais ça peut permettre de rentrer sans avoir à pousser…
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