Partie 3 : l’arrière du vélo

Dernière étape dans la résolution des problèmes de craquements, la partie arrière du vélo et surtout le cadre qui est bien souvent source de désagrément.

1 – Sur un tout-suspendu, plus on a d’axes et de biellettes plus on augmente les sources de problèmes si l’entretien courant n’est pas respecté. Commencez par retirer les axes et les nettoyer avec précautions.

2 – Démontez ensuite les biellettes et contrôlez que les roulements ne sont pas grippés, cassés ou simplement encrassés. Nettoyez avec un dégraissant puissant et un chiffon. Si les roulements grattent ou ne tournent plus, il faudra les remplacer.

3 – Graissez avec attention la partie interne des roulements afin de prévenir l’apparition d’eau ou de crasse, graissez plus légèrement la partie extérieure afin de ne pas attirer de la crasse. Graissez les axes et les portées en mouvement et remontez le tout. Attention, tous les fabricants n’utilisent pas le même système d’axes ni les mêmes couples de serrage !

4 – Vérifiez l’axe de roue arrière ainsi que la patte de dérailleur. Nettoyez-les au dégraissant, contrôlez que la patte de dérailleur n’est pas tordue ou fissurée, sinon changez-la. On peut trouver ces pattes soit chez le fabricant du cadre soit chez des marques génériques.

5 – Remontez la patte de dérailleur en la serrant correctement et graissez l’axe et sa portée puis essuyez l’excédent.

6 – Vérifiez ensuite le serrage de l’étrier et de la patte de frein, ainsi que celui des vis de disques. Si le craquement apparait au freinage, démontez les plaquettes, pulvérisez du nettoyant disque sur l’étrier et les plaquettes et nettoyez l’ensemble avec un chiffon propre. Pensez à décrasser axe des plaquettes et ressort puis remontez de manière à ce que tout fonctionne librement.

7 – Après avoir nettoyé avec précaution votre cadre avec du nettoyant vélo et une brosse, contrôlez avec une lampe puissante et éventuellement une loupe toutes les jointures/soudures à la recherche d’une éventuelle fissure.

8 – Parfois, sur les cadres en carbone, seule la peinture peut avoir craquée sans incidence sur la structure du cadre, mais une inspection par le fabricant est nécessaire.

9 – Répétez les opérations de ces 3 dernières leçons le plus régulièrement possible (ou après une sortie boueuse). Comme sur toute pièce mécanique exposée, un entretien régulier et méticuleux est le seul gage de longévité et de tranquillité !

10 – Vérifiez le bon serrage et l’absence de jeu dans les pédales, dans le cas contraire, se reporter à la leçon du numéro 191 de Vélo Tout Terrain.

Retrouvez la gamme Icetoolz sur notre site internet ICI